3Dテスターで四輪を数値化。ローダウン車も、ハイキャンバーも承ります。
どれも、四輪の向きが狂っているときに出るものです。 放っておくとタイヤが偏って減り、寿命を縮めます。
ひと口にアライメントといっても、やり方も、かかる時間も、金額も違います。 どちらが要るかはお車の状態とご希望によります。
紐を張ってトウを見る方法です。タイヤ交換の作業と同時にできて、 その日のうちにお返しできます。 「新しいタイヤに替えるついでに、まっすぐ出しておきたい」という場合はこちら。
専用のテスターに載せて、四輪すべての角度を数値で測ります。 お車をお預かりしての作業になります。 数値で残るので、どこがどれだけ狂っていたかがはっきりします。
このページで説明しているのは、3Dアライメントのほうです。 簡易アライメントについてはタイヤ交換とあわせてご相談ください。
上から見たときのタイヤの向き。内股か外股か。直進性と、タイヤの減り方に大きく効きます。
正面から見たときのタイヤの傾き。片減りの原因になりやすい角度です。
横から見たときの支点の傾き。直進安定性と、ハンドルの戻り方に関わります。
車体に対して後輪がどちらを向いているか。斜めに走っているような違和感の元になります。
気になっている症状、車高やサスペンションを変えているかをお聞きします。
先に足まわりの状態を見ます。がたつきや損傷があれば、測る前にお伝えします。
テスターに載せ、四輪の角度を測ります。現状の数値がここで出ます。
規定値、またはご希望のセッティングに合わせて調整します。
3Dアライメントはお車をお預かりしての作業です。内容と空き状況によって1日から数日いただきます。仕上がり次第ご連絡し、調整前と調整後の数値をお渡しします。
| 3Dアライメント 測定 | ¥16,500測定のみ／税込 |
|---|---|
| 調整 | ASK箇所数により要問合せ |
| カスタム車の難易度加算 | ASK下記参照 |
カスタムの内容によっては作業の難易度が上がり、追加費用が発生します。 とくに次のようなお車です。
断るという意味ではありません。手間がかかるぶんを申し受ける、というだけです。 どの程度かかるかは現車を見てのご案内になりますので、 車高やキャンバーの仕様をあらかじめお伝えください。
測れます。むしろ車高を下げた車こそ測る価値があります。車高が変わるとサスペンションの取り付け角度が変わり、トウとキャンバーがずれるためです。車高調や社外サスペンションを組んだお車も承ります。
車高を変えたあと、足まわりの部品を交換したあと、縁石や大きな段差に強く乗り上げたあとが目安です。症状としては、直進しているのにハンドルが傾いている、まっすぐ走らない、タイヤが内側や外側だけ減る、といったときにご相談ください。
トウ、キャンバー、キャスター、スラスト角などを前後それぞれ測ります。測定結果は数値でお渡しするので、どこがどれだけずれていたかが分かります。
3Dアライメントは測定のみで 16,500円（税込）です。調整費は、調整する箇所の数がお車によって違うため、測定結果を見てからのお見積りになります。なおこの金額は2026年9月時点のもので、ご依頼の時点では改定されている場合があります。ご予約の際にそのときの金額をお伝えします。
簡易アライメントは紐を張ってトウを見る方法で、タイヤ交換の作業と同時にでき、その日のうちにお返しできます。3Dアライメントは専用のテスターに載せて四輪すべての角度を数値で測るもので、お車をお預かりしての作業になります。このページで説明しているのは3Dアライメントのほうです。
3Dアライメントはお車をお預かりしての作業になります。内容と空き状況によって1日から数日いただきます。お急ぎの場合はご予約の際にお伝えください。なお、紐で行う簡易アライメントはタイヤ交換と同時にでき、その日のうちにお返しできます。
カスタムの内容によっては作業の難易度が上がるため、追加費用を申し受けることがあります。とくに極端にローダウンしたお車や、ハイキャンバーのお車が対象です。お断りするという意味ではなく、手間がかかるぶんをいただくものです。金額は現車を見てのご案内になりますので、車高やキャンバーの仕様をあらかじめお伝えください。
あります。車種によっては調整機構が備わっていない箇所があり、その場合は部品の追加が必要になるか、調整そのものができません。測定して状態をお伝えしたうえで、どこまでできるかをご説明します。
承ります。新しいタイヤに替えるタイミングは、アライメントを見直すのに向いています。ずれたまま新品を履くと、また同じ減り方をしてしまうためです。